Операторът на Eurotunnel предлага да субсидира нови железопътни услуги през Ламанша

Операторът на тунела под Ламанша предложи 50 милиона евро поддръжка, с цел да насърчи фирмите да отворят нови железопътни услуги през Ламанша, с цел да съперничат на Eurostar.

Ян Лериш, основен изпълнителен шеф на Getlink, сподели, че минимум пет компании са „ съществено “ заинтригувани от стартирането на нови пътнически влакове сред Обединеното кралство и Европа и че бариерите за нахлуване са намалели през последните години.

Virgin Group на сър Ричард Брансън, консорциум, подкрепян от най-големите акционери в Mobico, прочут преди като National Express, и холандската започваща компания Heuro, всички споделиха, че обмислят стартирането на услуги, а Leriche сподели, че има на най-малко още двама кандидати.

„ Имаме доста място, в това число в пиковите часове. Мисля, че има капацитет да имаме повече високоскоростни и товарни влакове “, сподели той пред Financial Times.

Getlink, по-рано прочут като Eurotunnel, ръководи и оперира инфраструктурата на тунела под Ламанша, а също по този начин ръководи пътническите и товарните влакове LeShuttle.

Leriche има вяра, че има място за повече от един нов оператор и парите могат да бъдат разпределени сред новите участници. Като цяло към 400 влака дневно употребяват тунела, който има потенциал за 1000. Действителното потребление е под прогнозите, когато тунелът беше отворен преди 30 години.

Getlink и HS1, които ръководят високоскоростните линии от Кент до Лондон, от дълго време упорстваха повече оператори да пуснат услуги.

Leriche сподели, че Getlink е отделил минимум 50 милиона евро, които да похарчи през идващите пет години като директни дотации в поддръжка на всеки нов оператор, започващ услуга.

Парите ще бъдат налични, откакто новата услуга бъде пусната, с цел да оказват помощ на операторите с първичните високи настоящи разноски за пускане на нова влакова услуга. Getlink по-рано поддържа Eurostar, когато пусна влакове без спиране сред Лондон и Амстердам.

„ Все още има трудности [пред стартирането на нова услуга], само че те бяха много високи, а в този момент са доста лимитирани, “ Лериш сподели.

Сред най-големите провокации за всеки нов участник е цената за поръчка на модифицирани влакове, които да дават отговор на строгите правила за сигурност на тунела, в това число нараснала пожароустойчивост.

Leriche сподели, че това сериозно затруднение е отстранено, откакто новите TGV влакове на Alstom бяха сертифицирани да минават през тунела, което значи, че нов оператор може да закупи влакове от рафта, „ огромно “ намалявайки разноските.

Getlink също работи с националните регулатори за усъвършенстване на регулаторния развой за узаконяване на нови оператори и има вяра, че има търсене на 4 милиона пътнически пътувания годишно от Германия и Швейцария, в допълнение към настоящите направления на Eurostar от Лондон до Париж, Брюксел и Амстердам.

Evolyn, управителен от Испания план, подсилен от семейството индустриалци милиардер Космен, вложител в Mobico, разгласи авансово съглашение, само че не и дефинитивна договорка, за закупуване на нови влакове от Alstom. Самата Mobico организира диалози за присъединение към консорциума, само че отхвърли.

Отделно Leriche сподели, че е уверен, че няма да има обилни разстройства в пътническите услуги от въвеждането на нов биометричен граничен надзор на Европейски Съюз, който би трябвало да бъде въведен тази година.

Водещата логистика в Обединеното кралство органът предизвести, че пристанищата на канала могат да „ спрат “ вследствие на контрола, който ще изисква от пасажерите да записват детайлности, в това число пръстови отпечатъци при паспортна инспекция.

Лериш сподели, че Getlink е вложила 80 милиона евро в нови гранични уреди и разполага с пространството да се оправи с новата логистика.

Getlink също по този начин обмисля откриването на нови вътрешни терминали за камиони, с цел да разреши на транспортните средства да надскочат тапите в Кент и Северна Франция.

Това ще означи забележителна смяна за компанията, която сега ръководи единствено станции наоколо до входовете на тунела покрай Ламанша.

Докато Getlink диверсифицира бизнеса си, той също по този начин организира диалози с държавните управления на Обединеното кралство и Франция за прибавяне на повече кабели за транспорт на електричество за свързване на енергийните пазари в Обединеното кралство и на континента.